《運城日報》2023年1月16日“全鏈條構建創新生態體系”專題報道
運城日報記者陳永年見習記者李星星
去年9月，被認定為國家級專精特新“小巨人”企業稱號；11月，入選第七批國家制造業單項冠軍（產品）名錄。2022年，在科技研發和技術創新上發力多年的中磁科技股份有限公司（以下簡稱“中磁科技”），終于收獲累累碩果——寬敞明亮的生產車間，現代先進的生產設備，緊張有序的生產現場，訓練有素的產業工人……1月12日，記者走進位于我市鹽湖高新技術產業開發區的中磁科技公司，了解其通向榮譽臺的荊棘之路。 二十一年，對于靜下心來堅持只做一件事而言，可能是漫長的；而對一個從小縣城起家，成長為國家制造業某個領域的龍頭老大和中國制造某個方面核心競爭力的代表，二十一年可能又是短暫的。從成立之初，中磁科技就將“全球專業的釹鐵硼制造商”作為企業發展目標，在新材料領域深耕細作。目前，公司生產能力已由原來的1000噸/年發展為8000噸/年，是國內單廠產能最大、生產工序最全的燒結釹鐵硼制造商。
上圖：熔煉車間工人在運送鋼錠。中磁科技擁有“毛坯制造—機械加工—表面處理—充磁檢驗”全套完整的生產線，產業鏈條齊全程度國內少見。記者 陳永年 攝
“專精特新”是專業化、精細化、特色化、新穎化企業四大突出優勢的縮寫。國家級專精特新“小巨人”企業是專精特新中小企業中的佼佼者，是專注于細分市場、創新能力強、市場占有率高、掌握關鍵核心技術、質量效益優的排頭兵企業。國家級制造業單項冠軍，是中國制造業企業的一項重要榮譽，是細分領域的行業制高點，是中國制造核心競爭力的體現。制造業單項冠軍需長期專注于制造業某些特定細分產品，從事相關領域達10年以上，市場、生產技術或工藝技術國際領先，單項產品市場占有率位居全球前列。中磁科技專注從事高性能燒結釹鐵硼稀土永磁材料的研發、生產、銷售及服務，主導產品有輪轂電機磁鋼、汽車電機磁鋼、伺服電機磁鋼、風力發電磁鋼、無人機用磁鋼、消費電子類磁鋼、核磁共振磁鋼等7個大類、37個排號，產品廣泛應用于消費電子、新能源汽車、輪轂電機、醫療器械、人工智能等高科技領域。中磁科技還是我市“合（和）汽（氣）生材（財）”新興產業地標中新材料的骨干企業，《運城市“十四五”新材料產業發展規劃》提出，要依托中磁科技，以鹽湖高新區為承載，推動中磁科技高性能燒結釹鐵硼磁性材料項目建設，將運城打造成全國重要的釹鐵硼永磁材料制造基地。2002年至2021年，中磁科技連續19年被認定為國家高新技術企業。特別是2022年，中磁科技相繼被認定為2022年省級專精特新“小巨人”企業、第四批國家級專精特新“小巨人”企業、第七批國家級制造業單項冠軍企業（產品）（入選產品為“輪轂電機磁鋼”）。“獲評單項冠軍（產品）后，后續會得到國家在產業發展和配套資金方向的政策支持，這將為我們企業的發展提供新的推動力。”中磁科技副總經理仇紅星說。走在街道上，電動自行車隨處可見，但留心其運行原理的人并不多。為了簡化車輛的機械構件，電動自行車將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，通過轉子直接驅動車輪轉動，這些構件總成被稱為輪轂電機。早在1900年的巴黎世博會上，費迪南德·保時捷（保時捷汽車的創始人）就展示了他所設計的一輛純電動車，所使用的就是輪轂電機技術。中磁科技此次被認定為單項冠軍（產品）的，就是輪轂電機磁鋼。“國內知名的電動自行車品牌如雅迪、愛瑪等，90%以上的輪轂電機磁鋼，都是由我們供應的。”仇紅星說，“近幾年，該產品基本占到公司總產值的七八成。”主攻方向的選擇，源于對企業自身實際與市場發展趨勢的理性、精準把握。經過市場調研、分析，中磁科技結合自身的技術裝備水平，綜合考慮生產成本和市場空間，選擇了輪轂電機磁鋼這一最具比較優勢的產品。中磁科技從2003年開始研發輪轂電機磁鋼，經過20年的發展，目前已占據全國輪轂電機磁鋼市場份額的30%到40%，成為該類型產品的龍頭老大，單項冠軍（產品）的入選，正是對其市場地位和技術水平的認可與加冕。走進中磁科技生產車間，眾多或方或圓、或高或矮的設備，一如復制粘貼般排得整整齊齊，相比機器設備的數量和車間的面積，工人的數量顯得格外的少。中磁科技地處我國中西部，在產業鏈配套上無法與沿海地區相比，所以只能自己配套，做更多的事情。目前，該公司擁有“毛坯制造－機械加工－表面處理－充磁檢驗”全套完整的生產線，產業鏈條齊全程度國內少見。原材料制備、配料、熔煉、制粉、成型、燒結、機加工、表面處理、充磁、檢驗……十幾道工序在4個生產車間里精準分工、協作完成，最終變成一片片或大或小、或平或曲的磁鋼，再通過物流發送給國內各大輪轂電機生產廠家，最終安裝在各個品牌的電動自行車上。檢驗車間，幾十臺自動分檢設備正在工作。在車間的一角，記者看到數名工人拿著一個圓環樣的物品，將生產出來的磁鋼產品貼著圓環內壁一片片拼到一起，拼完就撥到一邊繼續再拼其他的。工人解釋說，她們正在對一款電動自行車輪轂電機磁鋼產品進行擺圈間隙檢測，每批次產品要進行50次以上的隨機擺圈檢驗，40多片磁鋼片拼在一起，精度在0絲—15絲（1毫米等于100絲）才算合格。
上圖：分檢車間工人在檢驗產品包裝。每一片磁鋼產品在出廠前，都要經過外觀、間隙、表面鍍層、磁性能等幾十項指標的檢測。記者 陳永年 攝
“這只是其中一項質量檢測，每一片電機磁鋼都要經過外觀、間隙、表面鍍層、磁性能等幾十項指標的檢測，合格后，才能發給客戶使用。電機是設備的核心部件，出了問題就是大問題，作為供應商，我們必須從源頭保證產品的質量。”仇紅星說。從萬榮縣起家，到采擷國家制造業的桂冠，技術與創新是中磁科技能在眾多競爭對手中殺出重圍的法寶。中磁科技董事長、總經理董清飛是材料學博士，主攻方向為釹鐵硼新材料，是國內第一批研發釹鐵硼新材料的專家。正是因為他的故鄉情結，這一高新技術產業才最終花落運城。公司內部設有技術部，擁有磁學、磁性材料、機械、模具、機電一體化等各類專業技術人員165人，其中研發人員就有95人。這些年，在董清飛、孫緒新兩位博士的帶領下，中磁科技的技術研發團隊通過自主研發，共取得有效知識產權156項，其中發明專利48項，實用新型專利108項。特別是公司研發的新型雙合金工藝，屬于國內首創，直接用輕重稀土單質或混合稀土合金及其氫化物、氧化物、氟化物作為輔合金，避免了煉鋼過程中的稀土損失，降低了產品成本，提高了產品質量。中磁科技還與北京鋼鐵研究總院合作，共同進行釹鐵硼永磁體提效降本技術研究項目；與山西師范大學合作，成立了山西省磁性功能材料與器件工程研究中心；與太原科技大學合作，成立了特種金屬材料產業學院；與北京工業大學、安徽大地熊新材料股份有限公司合作，共同進行國家“十四五”稀土新材料重點專項“可再生稀土功能材料二次利用技術”項目的研究開發。壓機是成型工序的主要設備，以前的手動壓機，每臺設備需要3名工人操作，而改成了自動成型壓機后，只需要1名工人，操作人員減少的同時產量提高了20%。自動成型壓機采取自動稱料、自動布料、自動取料，設備的密封性，防止了磁料在成型過程中的氧化，提高了產品的質量。記者采訪時，納磁激光科技（東莞）有限公司的工作人員正在車間內調試剛剛安裝的釹鐵硼精密激光切割機。“我是專門從東莞過來調試設備的，這種激光切割機對于異形切割優勢非常明顯，省電、省工序、能耗低、精度高。”工作人員告訴記者。
上圖：車間內，一臺新型釹鐵硼精密激光切割機已經安裝完畢，正在調試。相比目前主流切割設備，該設備更加省電、省工序、能耗低、精度高。記者 陳永年 攝
“我們的技術在研發創新，設備也在不斷更新換代。比如切割設備，我們以前用的是單線切割機，現在基本都升級成多線切割機了，工作效率提高了很多。2012年，在萬榮廠區，一年5000噸的產能我們需要1700多名員工；現在年產能提高到8000噸了，人員數量反而減少到了800左右。”仇紅星表示。
轉型永在路上
再高的榮譽，概括的也都是過去。未來的榮譽，正由當下的每一步來預定。給中磁科技帶來“國字號”榮譽和江湖地位的是輪轂電機磁鋼，但在公司決策層看來，汽車電機磁鋼和伺服電機磁鋼才是公司的未來。仇紅星說：“目前，輪轂電機磁鋼的市場規模已經趨于穩定。發掘藍海市場，實現產品的高端化和高附加值，是公司新一輪轉型的核心內容。”輪轂電機技術具有高效、節能、輕量化、小型化等諸多優點，用在新能源汽車上，將實現發動機、變速機一體化，可以有效提高電池能效，延長續航里程，解決新能源汽車發展的“阿喀琉斯之踵”。伺服電機可以通過電壓信號，控制機械元件運轉的轉速和轉矩。因其精度高、轉速平穩、過載能力強等特點，多應用于激光加工設備、機器人、自動化生產線等對工藝精度、加工效率和工作可靠性等要求較高的設備電機，在智能制造領域發揮著不可替代的作用。有市場，有前景，也有更大的利潤空間——在向汽車電機磁鋼和伺服電機磁鋼轉型的道路上，中磁科技已經默默跋涉了好幾年。汽車電機磁鋼的驗證周期一般為1年到2年，中磁科技從2018年開始生產，2021年實現大批量生產，2022年產量同比增長了30%。幾乎在同一時間，公司切入伺服電機磁鋼領域，2020年開始批量生產以來，年均增速也在30%左右。“2022年，這兩類轉型產品的產值，都已超過1億元，發展勢頭很猛。”中磁科技銷售管理部部長原肖峰說，“去年，從公司的市場銷售額來看，輪轂電機磁鋼占了70%，汽車電機磁鋼和伺服電機磁鋼占了30%。今年我們的銷售額目標是15億元，其中輪轂電機磁鋼10億元，汽車電機和伺服電機磁鋼5億元。”在繼續鞏固輪轂電機磁鋼市場份額的基礎上，進一步重點拓展汽車電機磁鋼和伺服電機磁鋼市場；年投資3000萬元到4000萬元，用于產品研發和技術升級；建成年新增12000噸高性能燒結釹鐵硼磁性材料改擴建項目，年生產能力達到20000噸……對于未來，中磁科技的目標非常明確。“目前，我們正在推進公司上市計劃，爭取在3年到5年內，在深交所主板掛牌上市。”仇紅星說。
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